Mare Magnum | Aviación
30 Marzo 2009 – 9:19 | Publicado por Sergio
Cuatro años llevan modificando un helicoptero ruso Mil Mi-12, también conocido como V-12, para crear el primer hotel volador del mundo.
El V-12 es el helicóptero de mayor tamaño que ha volado hasta hoy y que se caracterizaba por tener dos rotores transversales que hacían inmecesario el rotor de cola. Con un peso de 69 toneladas, una altura de 12,5 metos, una eslora de 37 metros y una capacidad de carga máxima de 40 toneladas, le han hecho un perfecto candidato a ser usado para este proyecto.
Está previsto que el vuelo inaugural del Hotelicopter sea el próximo 26 de junio pero no se ha hecho público el precio que tendrá una de sus 16 habitaciones y 2 suites de lujo.
Podéis ver más imágenes de este monstruo en Gizmodo o en su web oficial.
Editado (02/04/09): Resulta que, finalmente, el Hotelicopter formaba parte de una campaña viral y ha sido un engaño en el que he caído. Que a estas alturas y estando tan cerca su primer vuelo no hubiera fotografías reales y solo renders infográficos me extrañó, pero no evitó que cayera yo también.
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Etiquetas: aviación, helicóptero, hotel, Hotelicopter, turismo
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1 comentario 17 Marzo 2009 – 18:01 | Publicado por Sergio
Este es el tráfico aéreo durante un día normal en el aeropuerto londinense de Heathrow, tanto las operaciones de entrada y salida hacia el este (primer esquema) como hacia el oeste (segundo esquema).
Puede servir para comprender por qué los controladores aéreos tienen una de las profesiones más estresantes.
Click sobre las imágenes para ampliarlas.
Cortesía de Stephen Boyle del Observatorio de la Universidad de Londres (ULO) vía reddit.
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Etiquetas: aeropuerto, aviación, Heathrow, tráfico aéreo
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1 comentario 5 Febrero 2009 – 10:02 | Publicado por Sergio
La empresa aeronáutica EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) ha revelado el diseño del Astrium, la aeronave con la que, probablemente, se introduzcan en el turismo suborbital.
El Astrium tiene la apariencia de un jet convencional y, al contrario que su futuro competidor el SpaceShipOne de Virgin Galactic, es capaz de despegar y aterrizar desde cualquier aeropuerto de igual manera que un avión cualquiera.
Tras el despegue, la aeronave asciende hasta una altitud de 12 km durante 45 minutos, momento en el que el piloto apaga los mototes y enciende el propulsor de oxígeno y metano líquidos que le permite alcanzar mach 3 con una aceleración máxima de 3G hasta una altitud de 60 km. En ese momento el propulsor trasero se apaga y la aeronave alcanza 100 km de altitud donde el trayecto de ida finaliza.
EADS ha señalado el año 2012 como fecha para el primer vuelo de comercial del Atrium del que pretenden fabricar 20 unidades y alcanzar una cota de mercado del turismo espacial del 30%.
La aeronave será capaz de transportar a un piloto y a cuatro pasajeros y el precio del viaje será de unos 200.000 euros.
Visto en My Modern Metropolis.
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2 comentarios 29 Enero 2009 – 10:09 | Publicado por Sergio
Hace unos días observábamos la cabina de la lanzadera espacial Atlantis y hoy le toca el turno a la del SpaceShipOne, la nave espacial suborbital construida por Scaled Composites y que servirá para realizar vuelos turísticos al espacio.
Aunque la imagen (click sobre ella para ampliar) no tiene ni de lejos la misma resolución que la que vimos del Atlantis, es bastante útil para hacernos una idea de cómo es por dentro la cabina.
Me ha sorprendido mucho su completa austeridad: pocos indicadores y relojes y bastante estrecha. Parece más un ultraligero que una aeronave capaz de orbitar la tierra.
Imagen vista en la Wikipedia vía reddit.
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1 comentario 27 Enero 2009 – 9:50 | Publicado por Sergio
El Atlantis es uno de los cinco transbordadores espaciales construidos por la NASA (seis si incluimos al transbordador de pruebas Enterprise) junto al Challenger, al Collumbia (ambos destruidos), al Discovery y al Endeavour.
Su primera misión, la STS-51-J, tuvo lugar en octubre 1985 con objeto del lanzamiento del satélite de defensa DSCS (Defense Satellite Communications System) y, aunque en un principio se planificó su retirada para el 2008, se prevé que siga operativo hasta el próximo año 2010 con el fin del programa de transboradores de la NASA.
Lo que véis arriba es una fotografía a alta resolución de su cabina que podéis ver a 3014×2000 píxeles (y casi 4,3 Mb de peso) en la Wikipedia.
Como curiosidad: el Atlantis fué el primer transbordador en equipar una cabina de cristal donde se sustituían numeros indicadores analógicos por displays digitales y que más tarde se iría incorporando a otro tipo de aeronaves (en los Airbus A300, A310 y A320 o los Boeing 747, 767 o 777, entre otros).
Vía reddit.
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2 comentarios 1 Diciembre 2008 – 10:38 | Publicado por Sergio
El periodista alemán Till Bartels se pasa media vida volando de un país a otro por lo que ha tenido oportunidad de probar y fotografiar los menús de buena parte de las aerolíneas mundiales.
En las fotografías podéis comparar el menú servido por Spanair en clase turista (foto superior) frente al menú de Emirate Airlines servido a bordo de la suite de primera clase del Airbus A380.
Obviamente comparar las facturas por ambos billetes también sería un tema interesante.
Más menús en Funtasticus.
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Etiquetas: aerolínea, aviación, Emirates Airlines, Spanair
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